アパッチ攻撃ヘリコプターが妙技に近い飛行をできる理由

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AH-64Dの最大飛行速度は296km/h、巡航速度は268km/hで、ヘリコプターの中で最も早い方に属します。また、アパッチは級の旋回はもちろん、空中回転などの妙技に近い飛行をして生存性が優れています。今日は、アパッチが妙技に近い飛行をできる理由と生存性が優れた理由について説明します。


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AH-64Dのメインローターは4葉でブレードの重量を減らし、効率的に揚力を生成し、騒音を減らすため、各ブレードの前方端の部分を20度のフトェガクを持つように設計しました。(最後部分が超音速状態に到達する時期drag divergence mach numberを遅らせたりするための配慮。

 

つまり翼端抗力が急激に広がる速度をなるべく先送りしようとする技術。)ブレードで最も厚い部分の幅は53.3cmでブレードの骨格は主にステンレス・スチールと複合素材で外板はガラス繊維で作ります。

 

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ローターを取り付ける方法は、一部の蝶番を除去したセミリザード(semirigid)の形で各ブレードが柔軟に動く仕組みです。この構造は柔軟かつ非常に丈夫でローターに大きな荷重がかかっても機体が担当することができます。このためにAH-64Dは従来のヘリコプターでは想像もできなかった運動性能を持ち、空中回転もできる機体がなりました。

 

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また、ローターに23mm弾を受けて30分以上飛行を続けられる防弾性があり、実際にローターに打たれたのにもかかわらず、40分以上飛行した経歴があります。ここに変速機は攻撃され、潤滑油がすべて流出されても、やはり30分以上駆動を持続することができます。そしてブレードは簡単な手作業を通じて後方に畳めて格納庫に収容するときにも便利な構造です。

 

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テールローター(後ろの部分回転翼)は2つのブレードが1組を成したシーソーの形を2つ重ねてバツ形に作った4葉構造でこのような形のおかげで、騒音を減らして格納する場合、高さを下げることができるようになりました。

 

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機体構造はこのようになっており、エンジンを見ると、アパッチは、生存性を高めるため、エンジンを2台装着します。米ゼネラル・エレクトリックが開発したT700-GE-701Cターボシャフトエンジンを2台装着します。1台の出力は標準的に1,660shpで、一つのエンジンだけで飛行しなければならない状況に陥れば、1,800shpを30分間、1,890shpを10分間維持することができます。


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これは米国陸軍のUH-60ヘリコプターと同等の性能です。UH-60は10人以上が搭乗できる輸送ヘリコプターです。AH-64Dは、兵器、センサー、装甲板などの各種装備が非常に重いためにUH-60と同等のパワーのエンジンが2台も必要なものです。

 

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通常の飛行をする時には、エンジンのパワーが十分で余裕があるため、瞬発力のある高い運動性を生かして妙技に近い飛行をすることができます。先立って言及したように、セミリザードの形でローターに大きな荷重がかかっても機体が十分に担当しかねないため、可能なことです。正確に数値で計算すれば、最大荷重制限値は+3.5G~-0.5Gの範囲で、普通、地上で作用する重力が1Gであるから、その3.5倍の重力に耐えという意味です。

 

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主に急に旋回したり、上昇する時、機体に大きな荷重がかかって故障したり、機体寿命が減るが、アパッチヘリコプターはそのような心配がありません。また、このような特性のために高温と高地でも十分に運用することができます。


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